Das richtige Fahrzeug
für deinen Betrieb.

Ich, Florian Diehl. Ich berate bei der Th. Willy AG in Schlieren zu leichten Nutzfahrzeugen von Ford und Maxus. Meine Kunden sind Handwerker, KMU und Flottenverantwortliche in Zürich, Aargau, Zug, Schwyz und Thurgau.

Die Beratung ist gratis. Du sagst mir, was du transportierst und wie viel du fährst. Danach schlage ich dir zwei oder drei Fahrzeuge vor und rechne die Varianten durch. Ob du dann kaufst, ist deine Sache.

Beides geht. In Schlieren kannst du die Fahrzeuge anschauen und probefahren. Ist dir das zu weit, komme ich in deinen Betrieb. Dann sehe ich auch gleich, was du wirklich lädst.

Mit dem Führerausweis Kategorie B fährst du Fahrzeuge bis 3500 kg zulässiges Gesamtgewicht. So steht es in der Verkehrszulassungsverordnung. Dazu kommen höchstens acht Sitzplätze neben dem Fahrersitz. Die meisten Kastenwagen bleiben unter dieser Grenze.

Das zulässige Gesamtgewicht, kurz zGG, ist das Maximum aus Fahrzeug, Ladung und Personen zusammen. Wiegt ein Fahrzeug mit 3500 kg zGG leer 2200 kg, bleiben dir 1300 kg für alles andere. Überladen kostet Busse und wird im Schadenfall zum Problem mit der Versicherung.

Weniger, als die meisten denken. Innenausbau, Regale, Werkzeug und Beifahrer gehen alle von der Nutzlast ab. Ich rechne dir das vor der Bestellung durch, mit deinem geplanten Ausbau. So merkst du vorher, ob es knapp wird.

Das hängt davon ab, was du lädst und wo du parkierst. Ein Elektriker mit Kleinmaterial braucht etwas anderes als ein Schreiner mit Platten. Sag mir dein längstes und dein schwerstes Ladegut. Damit grenzen wir die Grösse schnell ein.

Das hängt an deinem Fahrprofil. Wer feste Touren im Raum Zürich fährt und abends im Betrieb lädt, fährt günstiger als mit Diesel. Wer unregelmässig lange Strecken fährt, oft nicht. Ich schaue mir deine Kilometer an, bevor ich etwas empfehle.

Weniger weit als der WLTP-Wert im Prospekt. Kälte, Zuladung und Autobahntempo kosten am meisten Reichweite. Wie gross der Unterschied ausfällt, hängt vom Einsatz ab. Die Zahlen zum konkreten Modell bekommst du von mir, bevor du bestellst.

Für den Alltag ja, sonst wird es mühsam. Über Nacht im Betrieb laden ist günstiger und einfacher als öffentliche Säulen. Was dein Anschluss hergibt, klärt dein Elektriker. Ich sage dir, was das Fahrzeug braucht.

Ja, aber es ist unübersichtlich. Manche Kantone und Gemeinden zahlen etwas, dazu kommen Stiftungen und Programme für KMU. Die Bedingungen ändern sich jedes Jahr. Nenn mir deinen Standort, dann schaue ich nach, was aktuell gilt.

Leasing schont die Liquidität und macht die Kosten planbar. Kaufen ist über die Jahre meist günstiger, bindet aber Kapital. Wer alle vier Jahre wechselt, fährt mit Leasing gut. Wer ein Fahrzeug zehn Jahre behält, eher nicht.

Ein Fahrzeug im Geschäftsvermögen ist Aufwand. Abschreibung, Leasingraten, Treibstoff, Versicherung und Service zählen dazu. Bei der Mehrwertsteuer gelten eigene Regeln. Die Details klärst du mit deinem Treuhänder, ich bin Verkäufer und kein Steuerberater.

Nutzt du ein Geschäftsfahrzeug auch privat, rechnest du pro Monat 0,9 Prozent des Kaufpreises als Privatanteil an. Der Mindestbetrag liegt bei 150 Franken pro Monat. Basis ist der Kaufpreis ohne Mehrwertsteuer, inklusive Sonderausstattung. Diese Regel gilt seit dem Steuerjahr 2022. Alternativ führst du ein Fahrtenbuch.

Der Kaufpreis ist nur ein Teil. Dazu kommen Versicherung, Verkehrssteuer, Service, Reifen und Treibstoff oder Strom. Elektro ist im Service meist günstiger, weil weniger Verschleissteile verbaut sind. Ich rechne dir die Kosten über die geplante Haltedauer, nicht nur den Kaufpreis.

Das reicht von zwei Wochen bis zu sechs Monaten. Ein Lagerfahrzeug ohne Umbau geht schnell. Eine Neubestellung mit Aufbau oder aufwändigem Innenausbau braucht deutlich länger. Sag mir früh, ab wann du das Fahrzeug brauchst.

Ja. Ich schaue mir das Fahrzeug an und mache dir ein Eintauschangebot. Den Betrag rechne ich direkt gegen den Kaufpreis. Du musst dich nicht selbst um den Verkauf kümmern.

Ja, neben Neufahrzeugen auch geprüfte Occasionen. Für viele Betriebe ist das der vernünftigere Einstieg, gerade beim ersten Fahrzeug. Sag mir dein Budget, dann schaue ich, was verfügbar ist.

Ja, in Schlieren. Am besten fährst du die Strecke, die du sonst auch fährst, und lädst dein übliches Material ein. So merkst du schnell, ob die Grösse passt. Den Termin machst du telefonisch oder über das Formular unten.

Ja. Regalsysteme, Böden, Trennwände und Dachträger sind machbar. Das läuft über Partnerbetriebe oder direkt ab Werk. Wichtig ist, dass wir das Gewicht des Ausbaus von Anfang an einrechnen.

Der Kastenwagen ist geschlossen und schützt Material vor Wetter und Diebstahl. Die Pritsche ist offen, du lädst von allen Seiten und auch sperriges Material. Der Kipper kippt die Ladefläche und ist für Aushub und Schüttgut gedacht. Bauunternehmer nehmen oft Kipper, Handwerker meist Kastenwagen.

Das organisiere ich mit. Die Beschriftung läuft über spezialisierte Betriebe, die Folierung machen. Planst du das gleich mit der Bestellung, kommt das Fahrzeug beschriftet zu dir.

In der eigenen Werkstatt am Standort Schlieren. Service, Reparatur und Garantiearbeiten laufen dort. Du hast denselben Ansprechpartner wie beim Kauf.

Ford und Maxus geben beide fünf Jahre Werksgarantie. Bei Ford gilt sie bis 150'000 km, bei Maxus bis 160'000 km. Massgebend ist, was zuerst erreicht wird. Für die Batterie von Elektrofahrzeugen gelten eigene Fristen, die sage ich dir zum konkreten Modell.

Ja, das lässt sich organisieren. Für einen Handwerker ist ein Ausfalltag teurer als die Reparatur. Melde den Servicetermin früh an, dann reservieren wir dir ein Fahrzeug.

Ab etwa drei Fahrzeugen wird es interessant. Dann geht es um einheitliche Ausstattung, gestaffelte Ersatzbeschaffung und die Gesamtkosten. Auch der Mix aus Diesel und Elektro gehört dazu. Bei grösseren Flotten planen wir die Beschaffung über mehrere Jahre.